欢迎光临蓉驹自由行官方网站!

开轿车进藏需要做哪些准备? 长篇公路旅行纪实《我的七十七天》之(一)
里里18180600260 里里18180600260 2018-04-26 02:10 3203人已阅 0人赞过
西北 青海 西宁 格尔木 德令哈 大柴旦 柴达木盆地 西南
一个人,一部车,一支烟,一脚油门儿,77天,23000公里

(注:本文转自微信公众号:一脚油门儿,作者:汽车之家论坛红人馆老司机Kobe)

这是长篇公路旅行纪实《我的七十七天:轿车单骑独走西藏、新疆、呼伦贝尔、大兴安岭,23000公里放逐灵魂去追那些诗和远方》的第一章:远行前的准备。本章将具体探讨一下:开普通家用轿车进藏都需要为车辆做哪些改装或准备,才能保证一路安全行驶?以及在人员、物资等方面还需要做哪些准备?


行程 & 章节内容预告:


序             从生活的苟且,到诗和远方,其实只差一脚油门儿的距离!

第一章      行前准备

第二章      一路向西,且行且惜(上海 - 西安 - 兰州)

第三章      大漠孤烟直,长河落日圆(兰州 - 西宁 - 青海湖 - 茶卡 - 德令哈 - 大柴旦 - 敦煌 - 张掖 - 兰州)

第四章      巍巍昆仑,青藏高原(兰州 - 格尔木 - 那曲 - 拉萨)

第五章      世界屋脊,燃情阿里(拉萨 - 日喀则 - 萨嘎 - 冈仁波齐 - 札达 - 狮泉河)

第六章      新藏线 —— 荒凉到极致,是美丽(狮泉河 - 大红柳滩 - 三十里营房 - 叶城)

第七章      穿越塔克拉玛干(叶城 - 和田 - 阿拉尔)

第八章      抱憾独库公路(阿拉尔 - 库车 - 独库公路大龙池 - 库车)

第九章      高速公路的颜值担当“小鲜肉”G7(库车 - 托克逊 - 吐鲁番 - 哈密 - 额济纳旗 - 呼和浩特)

第十章      遇见“中国的66号公路”(呼和浩特 - 张家口 - 草原天路 - 张北草原)

第十一章   金色乌兰布统,秋日锡林郭勒(张北草原 - 塞罕坝 - 乌兰布统 - 黄岗梁 - 锡林浩特 - 乌拉盖)

第十二章   重返呼伦贝尔(乌拉盖 - 阿尔山 - 满洲里 - 海拉尔)

第十三章   额尔古纳河的传说(海拉尔 - 额尔古纳 - 室韦 - 临江)

第十四章   雪夜独过大兴安岭(临江 - 莫尔道嘎 - 金河 - 满归)

第十五章   旅行中的人 or 人在旅行中(满归 - 漠河)

第十六章   漠河以北,北红最美(漠河 - 北极村 - 北红村 - 塔河)

第十七章   无冰的冰城,少雪的雪乡(塔河 - 加格达奇 - 哈尔滨 - 牡丹江海林 - 雪乡)

第十八章   遇险长白山脉,弃车徒步求救(雪乡 - 长白山)

第十九章   鸭绿江畔的宁静小城,中朝边境的世外桃源(长白山 - 丹东)

第二十章   轮渡渤海湾,回归夜上海,我的《七十七天》(丹东 - 大连 - 旅顺 - 东营 - 上海)

微信图片_20180426100527_meitu_9(上面这部经过简单改装后的轿车,艰难颠簸在川藏线)


我已经不是第一次开轿车进藏了,2016年的时候我开着一部普通的迈锐宝2.0L自然吸气,从上海出发,青藏线进,川藏南线出,最远达到珠峰大本营,没有去阿里。当时我以为我的车去不了阿里,但后来回来一打听,阿里北线我的车真去不了,但阿里南线也就是日喀则-萨嘎-冈仁波齐-札达-狮泉河这段路,轿车其实是可以通过的。遗憾呐!

男人要对自己狠一点,也要好一点!人生中尽量别留遗憾。这不,我决定2017年开上轿车再出发,去阿里!然后再走一下新藏线、沙漠公路、独库公路。下面我就简单回顾一下这2次进藏、包括进疆我都对车子做了哪些“手脚”:


“手脚”1:喷涂底盘装甲

其实底盘装甲这个东西,个人认为只能抵挡一些烂路上崩起来的小石子,对于一些个头较大的尖锐石块的防御力就没那么强了。但由于是轿车出行,我的原则是出发之前能做的准备工作基本都做全了,别嫌麻烦。

微信图片_20180426100534_meitu_5喷涂底盘装甲作业中:先拆除轮毂、叶子板。因为我打算把能喷到的地方都喷一遍。

微信图片_20180426100537_meitu_10喷涂底盘装甲作业中:清洗底盘,图为清洗后的底盘。

微信图片_20180426100540_meitu_11塑料膜该挡的挡,开始喷了。

微信图片_20180426100543_meitu_12底盘装甲材料我是在网上买的,买了10瓶,全喷掉了。

微信图片_20180426100545_meitu_13赞一下这家汽修店的师傅们,活儿做的很仔细:清洗底盘、包裹车身、喷涂一丝不苟。

微信图片_20180426100548_meitu_68月份的天气搞了一下午完工,我在旁边看着也是一步不敢离开,工时费200多好像。 喷完装甲的底盘,看上去黑亮黑亮的。


“手脚”2:加装发动机护板

这个操作,对于志在挑战烂路的轿车来说,显然是非常必要的。护板的材质,我选了块锰钢的。

微信图片_20180426100551_meitu_7同样是在网上购买的,这块护板陪伴我走过了50000多公里山川大河路,终于在这次长途旅行中光荣“退役”

微信图片_20180426100553_meitu_14看着未加装护板裸露在外的发动机底,还是挺担心的。

微信图片_20180426100556_meitu_15随便找个修理保养店都能装,工时费50元。

微信图片_20180426100559_meitu_16事实证明,加装这块板子是极其必要的。 300块钱的板子也表现的相当顽强和硬朗!

但是,加装了发动机护板也并不代表着万事大吉,同样是在这次旅行中,我就为我的疏忽大意付出了极为惨重的代价。

另外每次远途之前,我都会把车子开到4S店做全面的检查、保养,这次出发前特意换了新的电瓶、新的轮胎。

weixintupian_20180426100602一切准备就绪之后的大白,这轮毂改色和装饰都是去年第一次进藏之前弄的。还不错吧,为了配合藏区的蓝天白云嘛。


车辆准备停当,开始准备物资:

药品:抗高反、感冒、发烧、消炎、抗病毒、拉肚子,其中高反药我是出发前10天开始吃的。由于今年已经是第二次进藏了,去年头一次进藏的时候就只有比较轻微的高反,所以今年我心里比较有数,知道自己基本属于不易高反体质。

微信图片_20180426100605_meitu_8传说中的红景天:提醒首次进藏的朋友,要出发前几天就开始吃。

weixintupian_20180426100607葡萄糖液,在轻微高反初期吸两口,还是很管用的,症状明显减轻。

weixintupian_20180426100609

我带了6瓶氧气,其实这6瓶氧气也是去年进藏的时候买的,一瓶都没用上又留到了今年,所以今年就再次带上出发吧,以防万一嘛。

weixintupian_201804261006125瓶燃油宝:备着在一些偏远地区油品不好的时候用。 我知道你要说没用,对你说的都对。

weixintupian_20180426100616车载简易工具箱

weixintupian_20180426100618还挺全,比较能用的到的是充气泵和补胎简易套装。

weixintupian_20180426100620注意,这个充气泵是单缸的,其实比较适合补气。如果车胎完全没气了,想用它打气至正常胎压是非常费劲的。

weixintupian_20180426100623拖车绳:出远门,走烂路非常必要。 别看不是钢缆,也挺结实的。

weixintupian_20180426100625搭电线:有些人可能觉得带这个东西没什么必要,其实不然。人总有疏忽的时候,万一你停在哪里车子打着双闪、开着音乐,你却一个不留神睡过去了怎么办。

weixintupian_20180426100628防滑链:因为这次我要走新藏线,预计时间在9月下旬,据了解那个时候新藏线上大概率会有雪,所以特意备了这套简易的防滑链。 这种防滑链看上去你会觉得挺容易安装的,其实不然。本次旅行中,我在新藏线没用到它,在过河北草原天路的时候反而用到了。

weixintupian_20180426100631机油:23000公里路途遥远,保养用的机油还是自己带着比较好。 当然在新疆、西藏过检查站的时候不要让警察看到,不然很可能会被没收。

weixintupian_20180426100633由于这次的路线集中在我国北方低温地区,所以选择了0W-40金装美孚。

weixintupian_20180426100635汽油滤

weixintupian_20180426100638机滤

weixintupian_20180426100640weixintupian_20180426100642

空气滤

当然还有空调滤,没拍照片。

weixintupian_20180426100644急救包:里面有压缩饼干、饮用水、简易药品、包扎袋、火源等。

weixintupian_20180426100647从没吃过压缩饼干,为什么看上去我会觉得有食欲呢?

摄影器材:

weixintupian_20180426100650这次出门我只带了一部入门级的700D和18-135镜头,没带其他什么太复杂的装备。 一是因为考虑到全程自己开车,估计没那么多时间用来拍摄,就一部相机简单拍拍好了。 另外我觉得能不能拍出好片子不在于设备,而在于拍摄者是否有发现美的眼睛和心境。


关于路线选择:

其实从东部进藏比较常规的路线是川藏线进、青藏线出,因为川藏线海拔攀升缓慢、呈阶梯式上升,但路况差、不利于轿车通过,青藏线路况好,轿车通行基本无压力,但从格尔木至拉萨一段海拔攀升太快,驾乘人员易高反。总的来说,川藏线的难度在于差路况,青藏线的难度在于高海拔和高反危险。所以川进青出,可以让人首先逐步适应海拔的提升不易高反,同时在体力精力最好的旅途前半段把最难开的川藏线开过去,然后在出藏的路上开着青藏线的柏油公路再把海拔降下来,妥妥的避开高反。应该说这是最常规、安全、稳妥的一条路线组合,所以选择它的车友也比较多。

不过川藏线我已经在去年走过了,感觉是,虽然开轿车也能过,但确实是很痛苦,因为烂路实在是太多。所以这次进藏,我打算直接从青藏线进去,快一点,也轻松一些,然后从新藏线出去,进新疆,接着走新疆的塔克拉玛干沙漠公路和独库公路。

最后说回到本章的主题——开轿车进藏,在加装了发动机护板、喷涂了底盘装甲之后,是否就可以确保万无一失?是否就可以避免托底?非也!藏区的路况很差,别说开轿车,即便开SUV也很难说不会托底,所以为轿车加装一系列的防护措施也只能在一定程度上保护底盘,避免机油底壳受损。所以如果太依仗于这些防护措施而在驾驶时放松了警惕,同样是非常危险的,我在这次旅途中就为自己的这种疏忽大意付出了极为惨重的代价!

想知道接下来的路上到底发生了什么惊险的事情,我又付出了什么惨重的代价吗?且听下回分解——


第二章    一路向西,且行且惜


相关评论

发表评论

提交 验证码: 昵称: